中远海控(601919)还能上车吗?

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再三犹豫

要不要聊中远海控(601919),因为这支股票的知名度是靠近几个月爆裂的股价强行推上来的,顾名思义,大家应该能意识到这是一家跟【海】相关的公司,为了避免在基本面上的误导,我只介绍中远海控几个为市场所公认的点!


海运是周期行业,运输货物主要分为三类:


集装箱运输的市场格局最好,集运前八强的市占率在80%以上,集中度很高,而且集运下游对接是全球各地/各类型的货主,集运企业的议价能力比较强,集装箱运输的供需格局最好,集运运价易涨难跌!


油类运术的市场格局一般,前八强市占率仅为19%,油运的下游客户(中国石油等)都很强势,油运企业议价能力一般~


干散货运输的竞争格局最差,前八强市占率仅为14%,下游客户也很强势,干散货运输的议价能力最弱!


公司属于集装箱运输板块!

公司经营规模世界第三,国内唯一龙头!

疫情带来了整合行业的机会!


中远海控的走势是这样的~

中远海控(601919)还能上车吗? 股票 第1张

今天主要跟大家聊聊逻辑

去年我写过一篇【全球经济晴雨表  神奇的BDI指数


其中最重要的是”该指数也是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数,是反映国际间贸易情况的领先指数。”


中远海控(601919)还能上车吗? 股票 第2张

BDI指数在2020年2月份触及历史底部,后面势必回调,这个回调既是值得全球股市,也是指的海运行业!


不仅如此,在全球二次疫情的影响下,国内优秀的防疫工作甚至给海运行业带来了全球【唯我独尊】的机会,于是运价指数是这样的~

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再对比一下【中远海控】的股价...

什么是顺周期,这就是顺周期!


之所以关注到【中远海运】是在去年,一来航空海运本就是疫情之下博取困境反转的重要标的,二来美股给了个范例演示,大家看看这三支票的周线走势

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中远海控(601919)还能上车吗? 股票 第6张

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他们的飞流直下三千尺全是去年美股熔断时发生的,现在也都在稳定回温的途中,你仔细看会发现近几个礼拜还有回落,这就是大环境疫情得到控制与短时间疫情二次反复的拉扯博弈~


但不管怎么样,只要这些公司撑住了,股价依然有很大一段空间等待修复,有实力、有港美股账户的不妨关注下!


话说回来,去年我买入【上海机场】的时候就考虑过【中远海控】

【机会】赚钱了,但我很难受!

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但是,当时中远海控已经不仅收复疫情前4块的均价,还一举进军6块的价格,这也是该股票2019年4月行情的前高点位了,我寻思这怎么也得来个回调让我进场吧~


结果这一等就等到了12月

中远海控(601919)还能上车吗? 股票 第10张

在这期间我基本确认了两件事


一来【中远海控】的是有市场热度的,跟我一样通过顺周期逻辑摸过来的人并不少,这个看成交量就知道了


中远海控(601919)还能上车吗? 股票 第11张

二来因为疫情别人做不了、但我们能做的逻辑比上机的等复苏要爆裂的多!


但是【中远海控】有自己的弱点,毕竟之前是10块不到的小票,资金的疯狂涌入有没有游资、机构在胡搞瞎搞,胆小的我只敢轻仓介入...


中远海控(601919)还能上车吗? 股票 第12张

事实证明,钱并不好赚,中远海控和他的投资者们没有理我,直接凸凸上去了~


可能的风险

【股价】存不存在上涨过渡,不能拿07年的65.60来做参考点,这在非全面牛市和疫情终将解决面前是不切实际的!


【BDI指数】我在该指数文章中提到,影响航运的一个重要原因是燃油、货运和设备的成本问题,如果后期成本大幅上升一样会影响盈利情况!


【经济复苏】如果摆在我们面前的“繁华”远景,是更多被人遮掩的雷,或者哪怕集装箱吞吐量不及预期也会重挫股价~




中远海控(601919)还能上车吗? 股票 第13张

拱卒之见



【中远海控】上周经过暴跌,已经回到14.41,本以为这周有机会继续回调,谁知道今儿个又块涨停了...

中远海控(601919)还能上车吗? 股票 第14张

在买点上,我只能说最好等

价格回到13元下方or站在MA20线上


虽然已经没有参考意义了

还是照例公布一下我的持仓成本9.8元


还是那句话,我希望给大家带来更多的思考方式和逻辑推演。


中远海控(601919)还能上车吗? 股票 第15张
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